該趟國際班列是俄羅斯北線回程首次接續(xù)西部陸海新通道的跨洲際鐵海聯(lián)運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)了中歐班列和中越班列聯(lián)程運(yùn)輸。順利連接下諾夫哥羅德標(biāo)志著成都中歐班列境外站點(diǎn)新增至75個，為國內(nèi)國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈提供有力支撐。

據(jù)悉，該班列前期從俄羅斯下諾夫哥羅德搭乘中歐班列抵達(dá)成都國際鐵路港，將通過成都—?dú)J州鐵海聯(lián)運(yùn)班列轉(zhuǎn)運(yùn)至越南胡志明。

“以前，我們的貨物都是從俄羅斯圣彼得堡經(jīng)海運(yùn)直接到達(dá)越南，時間一般需要60—90天。與之不同的是，該趟測試班列預(yù)計走完全程要30—40天，跟海運(yùn)相比時間上能夠節(jié)省一半以上，相信此趟班列成功后必將成為俄羅斯貨物出口到東南亞地區(qū)的另一條快捷通道。”貨主方成都大洋供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理陳建鋒告訴記者。

“為滿足客戶首批43柜汽車零配件的高效運(yùn)輸，我司提前制定列車開行方案，開辟綠色通道，從北線滿洲里到達(dá)成都國際鐵路港后通過海關(guān)監(jiān)管場進(jìn)行報關(guān)查驗(yàn)，目前這批貨物順利踏上西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)之旅。”成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨表示表示，“通過這一次嘗試和跨越，打通了俄羅斯至越南跨境鐵海聯(lián)運(yùn)通道，在“中歐”接續(xù)“中老”之后，再增加了一條連接歐亞、東南亞貿(mào)易的橋梁，強(qiáng)化了成都貫通亞歐、東盟國家貿(mào)易往來的集散地功能，將助推成都做強(qiáng)國際門戶樞紐開放功能。我們也將持續(xù)拓展東盟各國與歐美俄的貿(mào)易通道，擬實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行跨洲際鐵海聯(lián)運(yùn)班列，滿足更多客戶的運(yùn)輸需求。”

該線路的開通將進(jìn)一步健全成都國際班列國際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，有利于吸引更多優(yōu)質(zhì)貨源，為歐亞、東南亞地區(qū)企業(yè)貿(mào)易往來提供廣闊的合作平臺，不斷擴(kuò)大成都國際班列在亞歐、東南亞區(qū)域的輻射面與國際影響力，提升亞蓉歐樞紐能級。